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重慶運輸職院市場營銷專業招生

發布時間:2019-08-02    來源:職校信息網   閱讀:人瀏覽

重慶運輸職院市場營銷專業招生

宣傳口號:  

1.今日運營學子,明日軌道嬌子  

2.今日,讓我做一名安靜的運營專業學子  

明日,讓我成為一名動人的軌道公司嬌子  

一、專業基本情況  

城市軌道交通運營管理專業主要培養德、智、體全面發展的具有良好思想品德和職業道德,能夠熟練運用軌道交通車站設備設施,掌握軌道交通行車組織、客運組織及服務等方面專業知識,具備客流組織與服務、接發列車、調車作業指揮能力,能從事城市軌道交通車站服務和營運組織工作的高素質技術型人才。  

二、崗位群及發展通道  

1.初始崗位:安檢員、站務員、票務員、值班員、車場調度員、運轉內勤等;  

2.提升崗:值班站長和行車調度員崗位;  

3.初步工作薪資水平約為3000元—4500元/月。  

三、職業資格證書(建議考取)  

1.國家普通話應用能力(二等乙級以上)證書;  

2.(OSTA)辦公軟件高級操作員等級證書;  

3.中級維修電工證書  

4.消防員證書  

四、就業之星:學生就業工作現場照片及公司宣傳照片  

五、學生就業單位  

重慶軌道交通(集團)公司、成都鐵路局、重慶長客軌道車輛有限公司大型國有集團公司等。  

六、行業發展態勢  

在城市人口和經濟快速增長以及公共政策措施的強力推動下,中國城市軌道交通正在進入一個快速發展的新階段。可以預見,特大城市與大城市的人口規模將持續增長,越來越多的城市將會進入特大城市與大城市的行列,城市群(帶)和城鎮聚集區也會逐漸增多增強。隨著生活水平的提高,城市居民對交通出行的質量(速度、靈活性、舒適性和安全性)將有更高的要求。在國家土地、環境以及節能減排政策的引導下,城市土地開發利用將朝高密度集約化的方向發展。因此,在特大城市、大城市、以及城市群中,將會出現更多的適合大容量快速軌道交通建設的交通走廊。據介紹,目前中國已成為世界上城市軌道交通發展最迅速的國家。  

截至2012年底,重慶城市軌道交通運營里程合計約131公里,至2014年,重慶城市軌道交通總運營里程達到197公里。未來,軌道交通也將成為重慶市優先發展的交通方式。重慶城市軌道交通遠景規劃為18條線路合計820公里,約占我國運營、建設及規劃的城市軌道總里程的6.3%。通常平均每公里地鐵線路所需的員工數為56人,照此計算,相關人才的需求量將為41000人,城市軌道交通需要的運營管理人員缺口量為16400人。  

七、校內實訓條件  

城市軌道交通運輸專業現有校內專業教學實訓室6個,占地面積約150平方米。能同時接納80名學生進行專業校內模擬實訓。  

我是一名運轉內勤  

我是一名運轉內勤值班員。我的工作就是管理乘務員的出退勤,合理安排乘務員,保證乘務員不漏乘,保證正線的運營秩序。及時的傳達一些通知、通告及有效的調度命令等,做到傳達不錯不漏,準確無誤。  

早上接班時,穿戴好勞保用品,戴好工作證,做好接班的準備。認真聽交班人員講述交班內容,熟悉各項工具及備品的數量,交接班時進行清點,了解當日的運用計劃,庫內了解當日的備車司機,備車的車號,停放的股道等,正線時,知道當日的正備司機。做好司機的出勤和退勤記錄,做好每日日報的填寫工作。嚴格卡控司機的酒檢環節和司機的二次出勤。  

做好交接班后,填寫運轉內勤值班記錄表,查看請假單,填寫人員狀態,并向正線報當天請假人員。將收到的未簽字的請假條和換班單及時交領導簽字。接到調試單后,與相對應的施工計劃進行核對,兩者一致后,按規定通知相應的乘務車隊車隊長,合理安排人員進行列車調試工作。  

在庫內,下午辦理高峰車乘務員出勤前,先向場調核對表號、車號和股道,確認后,辦理高峰車乘務員出勤。(注:乘務員出勤前先檢查司機的精神狀態,吹酒檢,酒檢合格后方可允許出勤,告知乘務員車號和股道,發放列車鑰匙和隨車工具。司機打卡出勤。)  

接到司機報送的故障后,需馬上報告領導、車場調度員和庫內值班員,接到行調發布的命令后,也要立即通過廣播向所有待乘乘務員進行傳達,并在值班記錄本上做好記錄,在通知板上進行傳達,電話通知場調和庫內值班員。  

晚上乘務員退勤時,收回乘務員的司機保單、列車鑰匙和隨車工具等,乘務員確認下次出勤的時間、地點及值乘計劃,值班員在司機手賬上簽字確認后,乘務員方可退勤。對故障保單上的故障進行整理和匯總,清理列車鑰匙和隨車工具,對手持臺電池和電筒進行充電,做好第二天早上司機的出勤準備,確保早上司機的出勤。  

我的一天很充實,也很快樂,每天接觸著熟悉的面孔,看著乘務員們接車時忙碌的背影,看著一天正常的運行,心里有一種無法表達的心情。我喜歡我上班的每一天,充滿著期待與快樂,既是在鍛煉自己,也是對自己的挑戰。  

這里的黎明靜悄悄  

——車場調度員的一天  

正當凌晨五點的霧水滴答的滋潤著大地上時,身處在全市各乘務段的車場調度們開始了一天的第一場戰爭。  

時間如同彈藥,分秒必爭,為了保證每天軌道交通的安全運營,車場調度員們必須在凌晨五點至七點不間斷的指揮每一輛電客列車安全準點的出段,為乘客提供快捷準點舒適的服務。  

車場調度,是軌道交通各車場的行車指揮人員,是組織電客列車或工作車出入車場、調車作業、場內接觸網停送電、編制列車運用計劃和審批下達施工進場作業令及其他搶修令的關鍵崗位人員。  

嚴謹、精確、零失誤,是他們對自己的最低要求。精心組織行車,及時安排車場內停送點和施工作業,最大限度的組織平行作業,充分發揮著業務能力和調度經驗,努力確保一天的工作順利進行。  

他們,是軌道螺絲釘;他們的工作,靜悄悄。  

地鐵司機的工作  

地鐵司機的工作時間是以排班表制的,分為白班、夜班兩個班制,其中白班就只上白天,晚班要搭一個早班(晚上不回家休息,直接在車輛段專為司機提供的公寓休息,停放地鐵列車的停車場叫車輛段,)。  

開始一天的工作首先按時到達出勤地點(運轉內勤室)抄寫出勤傳達,將出勤傳達抄寫在司機日志上面,開車時要隨身攜帶,再相應填寫一張司機報單(包括:姓名、工號、跑的交路號、每一圈的接發車時間等,并在退勤下班時上交)然后找運轉內勤值班員出勤(簽字,吹酒檢,打卡),到發車點前,會進行二次出勤,打卡后就準備接車。到達接車地點等待接車(按輪乘圖進行接發列車)接車時要與交車司機進行交接,車況怎樣,行調命令等情況。交接完畢后進入司機室關門動車,期間要在司機控制臺上檢查核對所開列車的車次、車號、目的地碼、發車地點、發車時間、到達目的地的時間,檢查對講機電量、音量,檢查空調狀況等信息,然后發動列車到站。到站之后列車受自動系統控制停車、打開車門,司機檢查車門屏蔽門是否打開,然后下車進行關門作業,待車門屏蔽門關好之后要確認:屏蔽門,站臺,有無夾物夾人,信號機現實狀態(信號機的顯示是列車動車的依據參照紅綠燈)直至終點站。  

重慶運輸職院城市軌道交通模擬駕駛實訓室

重慶運輸職院城市軌道交通信號實訓室

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